读者韩妙第:“我头一个提出了亚洲第一湾”(图

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  2008年2月19日拍摄的上海外滩,远处的延安高架路外滩下匝依稀可见。赵昀早报资料

  号称“亚洲第一弯”的延安高架路外滩下匝道正在被拆除之中,昨日,读者韩妙第告诉早报记者,称“第一弯”应该叫“第一湾”,而他就是第一个提出“亚洲第一湾”的人,“‘第一湾’并非指延安高架路外滩下匝道,而是指从外白渡桥到新开河一段的弧形外滩景观。”

  韩妙第是上海驿光传播有限公司总经理、上海市科技成果转化促进会项目顾问。1999年,韩妙第的公司租下外滩天文台的二楼和二楼外的平台作为咖啡馆。为经营好这个咖啡馆,他想到一个创意,酝酿并提出了“外滩十大景观”,包括十里洋场、缤纷浦江、金茂夕照等十大景观。

  在介绍“十里洋场”景观中,韩妙第提出了“亚洲第一湾”的叫法,将外滩与日本的东京湾、香港的维多利亚湾比较,认为外滩的弧形江湾景色比前两者更美丽,可以当之无愧地称之为“亚洲第一湾”。

  1999年,在韩妙第的申请下,黄浦区旅游局(当时为“旅游办”)专门召开“外滩十大景观”研讨会,“外滩十大景观”得到了有关旅游界与文化界人士的认同。

  韩妙第还介绍,国内著名周报《南方周末》在2000年千禧之夜报道中,专文描写了外滩的热闹场景,《南方周末》的记者当时采访了外滩天文台咖啡馆,并引用了韩妙第提出的“亚洲第一湾”的说法。

  曾参加“外滩十大景观”研讨会的黄浦区旅游局负责人海德胜表示,1999年左右,黄浦区旅游部门确实组织过一些评定上海景观的研讨会,韩妙第也确实曾参加过这样的会议。但由于时间间隔太久,他已经无法回忆起“亚洲第一湾”的说法究竟在何时、由何人首先提出。

  海德胜说:“长期以来,对于‘亚洲第一湾’究竟指哪一段风景,似乎并没有一个明确的认定。而我们也从没有对它做过认定工作。”

  早报记者在采访中发现,在日前动工的外滩交通综合改造之前,许多市民其实并不知道“亚洲第一湾”或者“亚洲第一弯”的说法。

  一些网友在网上留言称,不管是“第一弯”或“第一湾”之争,或“第一湾”指的是什么,都并不重要,外滩景观依旧美丽才是最重要的。

  黄浦区旅游局负责人海德胜表示,“亚洲第一湾”更像是一个约定俗成的概念,在市民口中逐渐传开。

  据他回忆,早些年,大家对于“第一湾”的理解,似乎更接近于外滩沿岸本身的风景,而并非指延安高架路外滩下匝道:“作为旅游部门,一般也不会把一个交通要道定位为旅游风景点。”

  上海旅游行业协会秘书长黄光荣也表示,“亚洲第一湾”并不是一个由政府部门或其他权威部门制定的名称,无论“亚洲第一湾”指的是延安高架路外滩下匝道,还是从指外白渡桥至新开河这段外滩风景区,这都是世人给其的赞誉。

  早报记者采访时了解到,2004年以前,在许多旅行社广为引用的外滩导游解说词中,就明确把“亚洲第一湾”界定为外滩的景观。

  这段导游词这样描述外滩:“许多海外侨胞和华人都爱把上海外滩称誉为亚洲第一湾。是的,她美极了,请看,她从北起外白渡桥南至新开河,长约1800多米,弯弯的走势,形如新月,秀美如画。”

  从事18年导游工作的马皆强说,他习惯把从外白渡桥至新开河的这段风景称为外滩,至于“亚洲第一湾”的说法,也是最近几年才开始流传开来的,“‘亚洲第一湾’可能是一些导游为游客介绍时临时兴起而说起的,随后就在业界传开了。”

  住在金陵东路82岁的吴先潭老先生说,他在外滩边住了30多年了,从没听说过延安高架路外滩下匝道就是“亚洲第一湾”。

  负责延安高架路东段设计的城建设计院原总工表示,设计外滩下匝道时只是从交通需求、减少对景观影响等角度考虑的,“后来它被称作‘亚洲第一湾’,我想是因为车行此处,能把陆家嘴尽收眼底的缘故吧。”

  延安高架路外滩下匝道已基本完成路面凿除,下一步将进行切割拆除施工。早报记者昨日获悉,下匝道上的“第一吊”———首块桥面板预计将在3月初拆下。

  拆除时,将在白天对桥面板进行切割,到夜间零时以后,平板车、汽车吊、履带吊就将立即进场,将切割后的桥面板直接吊到车上运走。每块切割下来的桥面板大约45吨重,可以用一辆车运走。

  有关负责人表示,在拆除过程中,延安东路沿线车道和人行道的安全将充分考虑,确保白天施工时,施工外围道路沿线可正常通行。

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